Danh sách kiểm tra lái thử xe đã qua sử dụng

Chuẩn bị những thứ cơ bản: giấy phép lái xe của bạn (nếu đại lý yêu cầu), giấy tờ bảo hiểm nếu bạn có, và danh sách những điều bạn cần (đi làm hằng ngày, chỗ đỗ, ngân sách).

Lên lịch thời gian. Nếu có thể, hãy đặt lịch lái thử khi có giao thông đa dạng—để bạn kiểm tra cảm giác ở tốc độ thấp, cảm giác khi đi đường cao tốc (nếu có), và tình huống dừng-đi.

Hỏi đại lý cho bạn một buổi hướng dẫn nhanh trước khi bạn bắt đầu: xe được bảo dưỡng ở đâu, có sửa chữa gần đây không, và có đèn cảnh báo nào (nếu có) đã bật. Ghi lại bất cứ điều gì “khác thường” bạn cảm thấy ngay từ đầu—những lỗi mơ hồ thường chỉ bộc lộ trong một số điều kiện nhất định.

Nếu bạn cần hỗ trợ tìm đại lý xe ô tô cũ ở địa phương, CarMatchLane là miễn phí và kết nối bạn với các đại lý trong khu vực dựa trên những gì bạn đang tìm kiếm: get matched. Chúng tôi không phải là đại lý hay công ty cho vay, và chúng tôi không phê duyệt khoản vay—vì vậy việc lái thử và hồ sơ giấy tờ từ đại lý vẫn rất quan trọng.

Bắt đầu ở khu vực an toàn và rộng. Quẹo nhẹ sang trái và phải. Tay lái nên mượt, không giật hay cạ/rè. Nếu vô-lăng “kéo” sang một bên ngay cả khi bạn giữ thẳng, điều đó có thể liên quan đến thước lái/độ thẳng hàng hoặc hệ thống treo.

Chạy chậm: lắng nghe tiếng cạ, tiếng “cục”, hoặc tiếng lạch cạch khi bạn lăn bánh nhẹ về phía trước và đạp phanh nhẹ. Nhiều tiếng ồn từ hệ thống treo xảy ra ở tốc độ thấp—khi qua gờ, chuyển tiếp ở lối vào gara, và các lần dừng nhẹ.

Thử tăng tốc dần dần. Xe không nên ì lại hoặc giật mạnh. Nếu bạn cảm thấy bị trễ trước khi lực kéo xuất hiện, đôi khi điều đó có thể là bình thường ở một số xe—nhưng vẫn nên hỏi, đặc biệt nếu nó lặp lại thường xuyên.

Khi có thể, hãy chạy trong khu vực đông xe hoặc tìm đường kẹt xe kiểu dừng-đi. Chú ý xe phản ứng thế nào khi bạn nhấn ga sau khi đã phanh. Đây là lúc một số vấn đề về hộp số và điều khiển động cơ có thể lộ ra.

Phanh chắc nhưng vẫn an toàn. Bàn đạp phải có cảm giác ổn định—không tự tụt bất ngờ hoặc rung mạnh. Rung nhẹ đôi khi có thể là bình thường trong một số trường hợp, nhưng rung lắc mạnh hoặc cảm giác “nhấp nhả/đập theo nhịp” ở bàn đạp là dấu hiệu cảnh báo.

Lắng nghe kỹ. Tiếng rít có thể đến từ má phanh đã mòn, nhưng tiếng cọ/xay thường nghĩa là vật liệu má phanh đã mòn rất nhiều. Bất kỳ tiếng tách/cạch nào có vẻ liên quan đến việc đạp phanh cũng đáng để xem xét.

Sau khi phanh, nhìn vào vô-lăng. Xe nên chạy thẳng khi bạn nhả ra và phanh lại lần nữa. Nếu xe bị kéo sang trái hoặc sang phải, hãy hỏi lần bảo dưỡng gần nhất là gì (phanh, đĩa/phớt rô-tuyn, lốp) và xe có được cân chỉnh thước lái gần đây không.

Nếu bạn đang tính tổng ngân sách, bạn nên nhìn xa hơn khoản thanh toán hằng tháng. Xem chi phí thường gặp và những gì cần kỳ vọng: costs.

Kiểm tra hộp số tự động: chạy qua các lần chuyển số ở tốc độ thấp, rồi sau đó đi thử đều ga ở tốc độ ổn định. Bạn muốn cảm giác vào số mượt, không giật mạnh. Nếu việc chuyển số bị chậm hoặc giật, hãy hỏi xem dầu hộp số đã được bảo dưỡng chưa và lịch sử bảo trì cho thấy điều gì.

Kiểm tra hộp số sàn (nếu có): xác nhận chân côn ăn mượt. Không nên bị “bắt cao”, trượt khi tăng ga, hoặc phát ra tiếng mài/grinding bất thường trong lúc chuyển số.

Khi vào cua và tăng tốc, để ý xem xe có rung hay có cảm giác “bịch” không. Một số vấn đề ở hệ truyền động có thể xuất hiện khi thay đổi tải (ví dụ: nhấn ga khi đang cua).

Hỏi đại lý về các lần sửa chữa gần đây. Câu trả lời tốt sẽ cho biết đã sửa gì, khi nào và vì sao. Nếu họ trả lời mơ hồ, đó là dấu hiệu nên chậm lại và xin thêm chi tiết trước khi bạn quyết định.

Đi qua gờ (ở tốc độ an toàn), lắng nghe và cảm nhận tiếng cục, tiếng kêu cót két, hoặc tiếng bật “tạch”. Lốp mòn không đều, vô-lăng rung, hoặc cảm giác xe “xóc/nảy” có thể cho thấy vấn đề ở hệ thống treo hoặc lốp.

Nếu có thể, hãy kiểm tra bằng mắt tình trạng mòn lốp khi xe đang đỗ. Tìm các loại lốp không đồng nhất, độ sâu gai lốp không khớp giữa các lốp cùng một trục, hoặc lốp có vẻ mòn nhiều hơn ở một bên.

Trong lúc lái, xác nhận xe có cảm giác vững ổn định. Ở tốc độ cao hơn (khi được phép và an toàn), xe không nên bị chệch hướng. Nếu có cảm giác như “trôi” hoặc lệch đi, đó có thể là do cân chỉnh thước lái, lốp, hoặc các chi tiết hệ thống lái.

Nếu phần điện tử hoặc các tính năng tiện nghi quan trọng với bạn, hãy thử chúng. Bật qua hệ thống âm thanh, xịt rửa kính/gạt kính, và đèn chiếu sáng trong khi bạn vẫn còn ở tại chỗ. Lỗi điện tử có thể tốn kém—phát hiện sớm sẽ giúp bạn đỡ rắc rối.

Bắt đầu bằng một lượt kiểm tra nhanh: bạn có thấy đèn cảnh báo nào không (check engine, ABS, túi khí, ắc-quy, dầu, kiểm soát lực kéo)? Dù đại lý nói “không sao đâu”, bạn vẫn nên hỏi mã lỗi đó có nghĩa là gì và có được kiểm tra bằng thiết bị chẩn đoán hay không.

Kiểm tra bảng điều khiển và các chức năng chính: đèn xi-nhan, đèn phanh, camera lùi (nếu có), cảm biến, và nút điều khiển màn hình giải trí/thông tin. Đảm bảo camera lùi hiển thị hình ảnh ổn định, không bị trễ đáng kể.

Nếu xe có nút bấm khởi động, hãy xác nhận xe khởi động ổn định mỗi lần. Nếu chức năng vào xe không cần chìa/khóa thông minh hoạt động, hãy thử nhanh (khóa/mở cửa, phạm vi điều khiển từ xa).

Ngay sau buổi lái thử, hãy hỏi các câu hỏi thực tế sau:
- Gần đây đã bảo dưỡng gì (đặc biệt là phanh, lốp, các hạng mục liên quan đến dầu/chất lỏng)?
- Có lỗi nào được biết trước hoặc các lần sửa chữa trong quá khứ không? Nếu có, đã thay gì và vào thời điểm nào?
- Tôi có thể xem hồ sơ bảo dưỡng hoặc báo cáo lịch sử xe không?
- Bạn có thể cho tôi giá tổng ra giấy tờ (out-the-door) và toàn bộ điều khoản tài chính bằng văn bản không (bao gồm APR và tổng chi phí)?

Lưu ý quan trọng: CarMatchLane có thể giúp bạn tìm và kết nối với các đại lý địa phương miễn phí, nhưng chúng tôi không phê duyệt khoản vay và cũng không đảm bảo mức lãi suất. Việc được chấp thuận và mức giá phụ thuộc vào bên cho vay và đúng chiếc xe cụ thể. Với người mua lần đầu, tình trạng tín dụng xấu/không có tín dụng, hoặc người mua bằng ITIN, bạn nên hỏi về các lựa chọn của mình và so sánh kỹ các điều khoản bằng văn bản: buyers/first-time-car-buyer.