Mga Dapat Suriin Kapag Bumibili ng Gamit na Trak

Ang pagbili ng used na trak ay puwedeng maging sulit—kung titingnan mo ang tamang bagay. Saklaw ng gabay na ito ang mga inspeksyon na kailangang-kailangan malaman at mga tapat na hakbang sa pagbili, kasama ang libreng pagma-match sa mga lokal na dealer ng mga used car.

Sa malinaw na pananalita

Gamitin ang checklist na ito para makita nang maaga ang mga posibleng problema kapag bumibili ng used na trak, pagkatapos ay kumuha ng libreng pagma-match sa mga lokal na dealer—nang walang anumang garantiya sa loan o nakatagong gastos.

Magsimula sa Matingkad na Plano (Bago Ka Makakita ng Kahit Anong Trak)

Malaki ang pagkakaiba ng mga used na trak sa kondisyon, kasaysayan, at kabuuang gastusin. Bago ka mag-test drive, magpasya kung ano ang ibig sabihin ng “mabuti” para sa iyong mga pangangailangan.

Una, ilista ang mga kailangan mo (laki ng makina, 2WD vs 4WD, uri ng cab, pangangailangan sa paghila, haba ng kama). Pagkatapos ay ilista ang mga hindi mo puwedeng tiisin (kalawang sa frame, warning lights, malalaking tagas, walang history ng serbisyo).

Susunod, magtakda ng makatotohanang budget para sa buong gastusin sa pagmamay-ari, hindi lang sa monthly payment. Kasama sa hihintayin na dagdag-gastos ang mga bayarin, buwis, insurance, gasolina, gulong, repair, at maintenance—kaya ihambing ang mga pagtatantya at hilingin sa mga dealer ang malinaw na nakasulat na numero. Kung gusto mo ng panimula, tingnan ang gastos ng used na sasakyan bago ka mamili.

Huli ngunit hindi pa tapos: Ang CarMatchLane ay isang libreng serbisyo na tumutulong sa iyong makahanap at makakonekta sa mga lokal na dealer ng used car. Hindi kami dealership, lender, o financial advisor. Dealer at lender ang magpapasya sa approval at mga rate, at walang makakapaggarantiya niyon.

Magdala ng checklist sa bawat pagtingin.
Subukang makakuha ng out-the-door price na nakasulat.
Magtanong nang maaga—huwag maghintay hanggang nasa harap ka na ng cashier.

I-verify ang Papel at History ng Trak

Para sa mga used na trak, maaaring ibunyag ng mga dokumento ang mga problemang hindi pa man nagsisimula ang makina. Humingi sa dealer ng mga detalye ng vehicle history na mayroon sila at kumpirmahing tugma ang mga pangunahing impormasyon sa trak na nasa harap mo.

Suriin ang katayuan ng title at kung may anumang brand markings ito (halimbawa, salvage o rebuilt), kung naaangkop sa estado mo. Ikumpirma rin na tugma ang VIN sa mga dokumento. Kung may hindi malinaw, hilingin na makita ang mga dokumento nang nakasulat.

Tingnan ang mga record ng maintenance. Ang trak na may regular na pagpapalit ng langis, pag-ikot ng gulong, at naka-iskedyul na serbisyo ay kadalasang mas madaling paglaanan sa pangmatagalan kaysa sa may mga puwang.

Kung hindi ka sigurado kung ano ang hihilingin o paano ihambing ang mga listing, maaari kang magpama-match sa mga lokal na dealer ng used car na makakatulong sa iyong magtanong ng tamang bagay tungkol sa partikular na trak na gusto mo.

Inspektahin ang Panlabas: Kalawang, Mga Panel, at Gulong

Magsimula sa dahan-dahang paglibot sa paligid. Ang kalawang at pinsala sa katawan ay puwedeng maging magastos sa isang trak—lalo na kung ang problema ay structural.

Hanapin ang kalawang sa wheel wells, rocker panels, at—pinakaimportante—sa mga bahagi ng frame. Ang surface rust ay puwedeng kontrolin, pero ang mabigat na kalawang na nagbabalat nang malalaking piraso, mga butas, o hindi pantay na coating ay mga senyales ng babala. Suriin din kung may mga palatandaan ng kamakailang pagpipintura na maaaring nagtatago ng pinsala.

Suriin ang mga gulong. Ang hindi pantay na pagkapudpod ay maaaring tumukoy sa sira sa alignment o suspension. Tingnan din ang spare tire at mga kasangkapan—may ilang trak na nawawala ang pangunahing kagamitan.

Sa huli, inspektahin ang mga ilaw, salamin, at ang kondisyon ng grille at bumper. Ang mga sirang tab o hindi tugmang piyesa ay maaaring mangahulugan ng nakaraang banggaan o mahinang pagkukumpuni.

Inspektahin ang Engine Bay at Suriin kung may Tagas

Kapag binuksan mo ang hood, naghahanap ka ng ebidensya ng pagpapabaya o patuloy na mga problema. Ang malinis na engine bay ay hindi awtomatikong magandang tanda, pero ang mga tagas at pagod na mga piyesa ay dapat kitang-kita.

Suriin kung may tagas ng likido sa paligid ng makina, sa bahagi ng transmission, at sa ilalim ng trak. Karaniwang lugar ang engine oil, coolant reservoir, mga power steering lines (kung meron), mga bahagi ng brake fluid, at ang ilalim na bahagi malapit sa transmission.

Tingnan ang mga hose at belt. Ang mga hose na may bitak, malambot na belt, o mabigat na kaagnasan ay puwedeng mauwi sa pagkasira. Kung ang trak ay may turbo (karaniwan sa maraming modernong trak), maging mas maingat sa mga koneksyon ng charge-pipe at sa anumang bakas ng langis sa paligid ng mga hose.

Kung kaya, tanungin ang dealer kung gaano kadalas isinuservice ang trak at kung may mga malalaking repair na nagawa na. Dapat din hilingin mo kung posible na matingnan ang trak kapag malamig pa, dahil ang ilang tagas ay lumalabas lang sa ganoong kondisyon.

Para sa mas detalyadong checklist, tingnan ang paano i-inspect ang used na sasakyan. Marami sa parehong ideya ang naaangkop sa mga trak—lalo na sa mga tagas, gulong, preno, at inspeksyon sa ilalim.

Mag-test Drive na Gaya ng Totoong Gagamitin (Preno, Steer, Paglipat, at Mga Tunog)

Sa test drive, madalas lumalabas ang mga problema. Huwag magmadali. Dalhin ang checklist mo at pansinin kung paano kumikilos ang trak sa iba’t ibang bilis.

Magsimula sa basic: maayos ba magsimula ang makina? May warning lights ba? Makinig sa kaluskos, paggiling, o kakaibang katok. Kung magaspang ang takbo kapag idle, iyon ay dapat imbestigahan.

Subukan ang preno sa ligtas na bilis. Ang biglang pagpreno ay hindi dapat hilahin sa isang side, nanginginig ang manibela, o makagawa ng malalakas na tunog ng paggiling. Ang sumisirit na tunog (squealing) minsan ay normal, pero ang tuloy-tuloy na paggiling o panginginig ay hindi.

Suriin ang steering at suspension. Magmaneho sa maliliit na lubak kung pinapayagan. Ang clunks o creaks ay maaaring tumukoy sa pagod na mga piyesa ng suspension.

Para sa automatic transmission, bantayan ang delayed shifting, pag-jerk, o pagdulas (halimbawa, umaangat ang rev ng makina pero hindi umaandar nang normal ang trak). Para sa manual transmission, subukan ang pag-engage ng clutch nang maayos.

Para sa mga trak na may 4WD/4x4, tanungin kung paano gumagana ang transfer case at subukan ito sa ligtas na lugar kung maaari. Sa biyahe, tandaan ang anumang panginginig, popping, o hindi maayos na pag-engage.

Kumpirmahin ang “Kabuuang Gastos” nang Nakasulat at Protektahan ang Sarili

Bago ka magdesisyon, tiyaking naiintindihan mo ang buong deal. Huwag umasa lang sa monthly payment.

Hilingin ang out-the-door price nang nakasulat. Karaniwan itong kasama ang presyo ng sasakyan plus mga bayarin, buwis, at anumang add-ons. Kung kailangan ng trak ng agarang repair, itanong kung paano ito aaddress o kung isasama sa deal ang presyo.

Tanungin din kung ano ang sakop ng warranty (kung meron), mga patakaran sa pagbabalik (kung inaalok), at kung ano ang mangyayari kung magkaroon ng problema ang trak makalipas ang ilang sandali mula nang bilhin. Tandaan na ang mga used na trak ay maaaring may limitadong coverage depende sa dealer at sa mismong sasakyan.

Malaki ang pagkakaiba ng financing. Ang approval at mga rate ay nakadepende sa sitwasyon mo, sa lender, at sa trak. Walang makakapaggarantiya ng approval, at ang “magandang monthly payment” ay puwedeng magtago ng mas mataas na kabuuang gastusin. Tandaan ang konsepto ng truth-in-lending: ang APR at kabuuang gastos ang mahalaga, hindi lang ang payment.

Kung gusto mo, maaari kang magpama-match sa mga lokal na dealer matapos mong paliitin ang uri ng trak at budget. Tinutulungan ka naming makahanap ng mga dealer na tugma sa hinahanap mo—libreng-libre sa iyo—nang hindi kami nagiging lender o nagpapakontrol ng mga presyo.

Mga karaniwang tanong

Ano ang pinakamalalaking senyales ng babala kapag bumibili ng used na trak?

Hanapin ang mabigat na kalawang sa frame, matapang o paulit-ulit na tagas ng likido, warning lights na hindi tumitigil, maling asal ng drivetrain (slipping o shuddering), at mga preno na gumigiling o humihila. Kung hindi maipapaliwanag nang malinaw ng dealer ang mga isyu o hindi ka nila papayagang i-inspect, iyon ay senyales ng babala.

Dapat ba akong magpa-inspection sa independiyenteng mechanic?

Kadalasan, oo—lalo na kung mahal ayusin ang trak. Tanungin ang dealer kung puwede kang magpa-pre-purchase inspection, at kumpirmahin kung sino ang sasagot para dito. Makokontrol ng mechanic ang mga bagay tulad ng preno, suspension, tagas, at mga karaniwang problemang pinanggagalingan.

Maaari ba akong garantiyaang ma-aapprove sa financing sa CarMatchLane?

Hindi. Ang CarMatchLane ay hindi lender. Ang approval at mga rate ay nakadepende sa iyo, sa lender, at sa partikular na trak. Siguraduhing makakakuha ka ng mga tuntunin sa financing na nakasulat at maintindihan ang APR at kabuuang gastos.

Ano ang dapat kong itanong sa dealer bago ako mag-test drive?

Humingi ng service/repair records, mga detalye ng history ng trak na mayroon sila, kung may mga kilalang isyu, at kung puwede nilang ibigay ang out-the-door price nang nakasulat. Itanong din ang tungkol sa sakop ng warranty (kung meron).

Anong mga detalye ang dapat kong ihanda para ma-match sa mga lokal na dealer?

Magdala ng mga pangunahing kagustuhan mo (modelo o uri ng trak, 2WD/4WD, hanay ng budget, at kung kailangan mo ng kakayahang magtowing), kasama ang iyong lokasyon para makakonekta ka namin sa mga dealer na malapit sa iyo. Ang CarMatchLane ay hindi humihingi ng mga sensitibong identity number (tulad ng SSN/ITIN) o impormasyon ng financial account.

Makipagtugma sa mga lokal na dealer — libre

I-inspeksiyon mo mismo ang secondhand na sasakyan, o kasama ang pinagkakatiwalaang mekaniko; basahin ang ulat ng kasaysayan ng sasakyan, at suriin ang presyo at mga detalye ng pagpopondo na nakasulat bago ka pumirma.