Paano Iinspeksyun ang Isang Used Car Bago Mo Bilhin

Tingnan ang kotse sa maliwanag na araw kung kaya. Suriin ang pintura, mga pinto, bumpers, at mga panel kung may hindi pantay na pagitan, bagong pintura, kalawang, gasgas/pipi, o palatandaan na hindi sakto ang pagkakahanay ng mga bahagi. Maaaring clue ito na nasangkot ang kotse sa aksidente o kaya ay nagkulang ang pagkakakumpuni.

Tingnan ang windshield at mga bintana kung may bitak o chips. Buksan at isara ang bawat pinto, ang puno (trunk), at ang hood. Dapat gumalaw nang maayos at walang aberya. Kung may anumang pakiramdam na naka-stuck, maluwag, o baluktot, itanong kung bakit bago ka magpatuloy.

Tumayo nang bahagyang malayo at tingnan ang kotse mula sa harap, gilid, at likod. Dapat nakapatong ito nang pantay. Ang kotse na hilig o mukhang hindi pantay ay posibleng may problema sa suspension o frame.

Malaking maituturo ng gulong kung paano inalagaan ang kotse. Hanapin ang malalim na tread, pantay na pagkasuot, at kung maaari ay magkaparehong gulong sa lahat ng apat na sulok. Ang gulong na napudpod sa isang gilid lang, o mas maraming napudpod sa isang side kaysa sa kabilang side, ay maaaring magpahiwatig ng problema sa alignment o suspension.

Suriin kung may bitak, bukol (bulges), o tuyong kalawang/rot (dry rot) sa sidewall. Mga isyung pangkaligtasan ito. Tingnan din ang rims kung may baluktot o mabigat na pinsala mula sa bangketa (curb). Kung kasama ang spare tire, hilingin na ipakita ito at tiyaking nandiyan din ang jack at mga gamit.

Kung mukhang sobrang luma na ang mga gulong o halos nauubos na, isama sa kabuuang gastos ang pagpapalit. Mapanlinlang ang mababang presyo ng kotse kung kailangan mo agad ng bagong gulong. Para sa mas detalye sa budgeting, tingnan ang mga gastos ng secondhand na kotse.

Hindi mo kailangang maging mekaniko para matukoy ang mga halatang problema. Maghanap ng tagas ng likido, maluwag na hose, sirang timing/belt (girdle/belt), kaagnasan sa baterya, at maruming o parang gatas na langis. Ang malakas na amoy na nasunog, mga bagong tagas, o mga piyesa na mukhang tinatape lang ay mga red flag.

Tingnan kung kailan huling nagpalit ng langis at kung may service records ang kotse. Kung sasabihin ng nagbebenta na “ok lang,” pero hindi maipakita ang basic na kasaysayan ng maintenance, mag-ingat. Ang maayos na inaalagaang kotse ay kadalasang may kahit kaunting patunay ng regular na pag-aalaga.

Kung mainit na ang makina pagdating mo, itanong kung bakit. Ang mainit na makina ay maaaring magtago ng mga problema sa pag-start, usok, o magaspang na idle. Makatarungan na humiling ng cold start para marinig at madama mo kung paano ito gumagana mula sa simula.

Huwag kailanman laktawan ang test drive. Magmaneho sa mga kalsada, hindi lang sa paligid ng block. Kung posible, isama ang stop-and-go na lugar, mas mabilis na kalsada, at ilang liko. Makinig sa kakaibang tunog tulad ng paggi-giling (grinding), parang katok (clunking), pagsipol (squealing), o pag-ungol (humming).

Bigyang pansin kung paano ang pakiramdam ng manibela. Dapat dumiretso ito nang hindi kumakapit nang malakas sa isang side. Dapat matatag at maayos ang preno, hindi nanginginig o malambot. Dapat ay magpalit ang transmission nang maayos. Kung kumikibot ang kotse, dumudulas, o nag-aatubili, puwede itong mangahulugan ng mahal na pagkukumpuni.

Subukan ang heater at air conditioning, mga ilaw, turn signals, bintana, lock, wiper, radyo, at backup camera kung mayroon. Maliliit na problema ay naipon, at ang mga isyung elektrikal ay maaaring tanda ng mas malaking aberya.

Kapag pinaandar mo ang kotse, dapat saglit na bumukas ang mga warning lights at pagkatapos ay mawawala. Ang check engine light, airbag light, ABS light, o battery light na hindi namamatay ay nangangailangan ng paliwanag. Tanungin kung anong code ang ipinapakita at kung naayos ba nang tama ang kotse.

Tingnan din ang mileage, status ng titulo (title), at VIN sa dashboard, door sticker, at mga papeles. Dapat tumugma ang mga ito. Hilingin ang vehicle history report at anumang tala ng pagkukumpuni na mayroon ang nagbebenta. Kung hindi malinaw ang titulo, o hindi tumutugma ang mga papeles sa kotse, umatras na.

Bago ka sumang-ayon sa kahit ano, hilingin ang out-the-door price at ang mga tuntunin sa pagpopondo nang nakasulat. Ibig sabihin nito ang kabuuang presyo, mga bayarin, buwis, APR, haba ng loan, at kabuuang halagang babayaran mo. Para sa simpleng checklist kung paano ihambing ang mga alok, tingnan ang mga gastos na dapat tanungin.

May mga isyung sulit ang mas mababang alok. Ang iba naman ay hindi worth ang risk. Kung hindi ka papayagang inspeksyunin ang kotse ng nagbebenta, minamadali ka, binabago ang kuwento, o ayaw nilang ilagay ang mahahalagang detalye nang nakasulat, senyales iyon para huminto.

Ang kotse na may maraming warning lights, malalaking kalawang, mga palatandaan ng pinsalang dulot ng baha (flood damage), pinsala sa frame, o mabigat na usok mula sa langis ay maaaring mas malaki ang gastos sa pag-aayos kaysa sa halaga nito. Tiwala sa mata mo, sa tenga mo, at sa instincts mo.

Kung bumibili ka ng unang kotse mo, makakatulong na bumagal ka muna at gumamit ng checklist. Ang aming gabayan para sa unang beses na mamimili ng kotse ay makakatulong para maisip mo ang susunod na hakbang. Kung gusto mo ng tulong sa paghahanap ng mga lokal na dealer ng secondhand na kotse, ipapa-connect ka namin sa mga dealer at libre ang serbisyo para sa mga bumibili.